3月11日，中國汽車工業協會發布最新數據顯示，盡管2月汽車整體產銷量受短期因素影響有所下滑，但新能源汽車出口延續高增長態勢，同比增幅超一倍，成為低迷車市中的一抹亮色。

  中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）3月11日披露的數據顯示，2026年2月，我國汽車產銷量分別為167.2萬輛和180.5萬輛，同比分別下降20.5%和15.2%。1-2月累計，汽車產銷量為412.2萬輛和415.2萬輛，同比分別下降9.5%和8.8%。

  針對這一市場表現，中汽協副秘書長陳士華分析指出：“2月受有效工作日僅16天的影響，企業生產經營節奏放緩，市場活躍度有所下降。疊加政策切換、需求提前釋放以及去年同期高基數等多重因素，1-2月汽車產銷出現同比下滑。”但他同時強調，當前市場仍處於政策調整的過渡期，短期波動不會改變行業長期向好的發展趨勢，對全年汽車市場保持穩定增長仍有充分信心。

市場格局：中國品牌乘用車份額站穩七成

  聚焦乘用車市場，今年1-2月，乘用車累計產銷量分別為346.2萬輛和352.4萬輛，同比分別下降12%和10.7%。從細分市場看，B級車及以上區間的表現中，新能源汽車明顯優於傳統燃油車。

  頭部車企競爭格局出現顯著分化。數據顯示，2月份除吉利汽車外，上汽集團、一汽集團、比亞迪、奇瑞汽車、東風公司、長安汽車、北汽集團、廣汽集團、長城汽車等九大集團銷量同比均出現下滑；環比方面，除長安汽車外，其餘九家均有所下降。從1-2月累計銷量看，上汽集團、吉利汽車、東風公司、廣汽集團、長城汽車則實現了同比增長。

  尤為亮眼的是，中國品牌乘用車的市場份額持續保持高位。2月，中國品牌乘用車銷量占有率首次突破70%，達到70.2%；1-2月累計占有率也高達68.3%，彰顯了本土品牌的強大韌性與市場認可度。

出口亮點：新能源汽車逆勢勁增1.1倍

  在新能源汽車領域，今年1-2月，新能源汽車產銷量分別為173.5萬輛和171萬輛，同比分別下降8.8%和6.9%，但其銷量已占到汽車新車總銷量的41.2%。其中，2月單月新能源汽車銷量為76.5萬輛，同比下降14.2%，當月銷量占比進一步提升至42.4%。

  與國內市場短期調整不同，汽車出口，尤其是新能源汽車出口，延續了去年的高速增長態勢，成為最大亮點。數據顯示，2月汽車出口67.2萬輛，同比增長52.4%；1-2月累計出口135.2萬輛，同比增長48.4%。其中，2月新能源汽車出口28.2萬輛，同比猛增1.1倍；1-2月累計出口58.3萬輛，同樣實現了1.1倍的強勁增長。值得關注的是，純電動汽車與插電式混合動力汽車出口齊頭並進，前兩個月同比分別增長1倍和1.2倍。

  展望後市，陳士華坦言，從前兩個月的銷量數據看，車市整體仍面臨較大壓力，且這種壓力很可能延續至3月。盡管如此，他對全年產銷前景依然保持樂觀。根據中汽協的預測，2026年我國汽車總銷量有望達到3475萬輛，同比增長1%，行業整體將保持平穩發展態勢。